西湖娱乐城,西湖娱乐城官方网站,西湖娱乐城APP,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城注册智能汽车有关功能付费解锁的调查揭示了一些车主面临的困扰。天津市民陈先生购买了一辆某品牌智能汽车，提车时销售大肆夸赞车辆自带的“预埋硬件”，但未提及需要付费使用的情况。几天后，陈先生想试试方向盘加热功能，却发现需额外支付费用才能启用。他质疑这种做法是否合理。

　　这种情况并非个例。随着汽车产业向智能化、网联化转型，“硬件预埋+软件订阅”的商业模式被越来越多车企采用。一些消费者花费十几万元乃至数十万元购入一辆智能汽车后，虽然拥有了车辆的所有权，却并不意味着拥有了所有功能的使用权。四驱系统、方向盘加热等硬件功能需额外付费才能启用；导航、语音助手等软件服务不续费就会被限制使用；有些重要的系统功能甚至被归于“娱乐流量”，需要付费解锁。

　　今年4月，北京车主李女士发现，车辆中控屏显示“循迹倒车”和“遥控泊车”两项功能需付费解锁，永久开通价1998元。购车时销售从未提及这两项功能需额外付费。咨询4S店工作人员如何使用时，对方表示厂家没做过相关培训，建议先不购买。有车企在生产阶段便将座椅加热、四驱系统、驾驶辅助传感器等硬件装配到车辆上，但消费者购车后若想使用这些功能，需额外支付费用解锁。例如，某品牌车四驱功能每月收费350元。一位汽车行业从业者表示，不论是否为这些硬件付费，预留接口的成本都已包含在购买价格里，消费者必须花钱才能解锁这些功能。

　　除硬件付费外，软件付费也让一些车主不满。此前，某品牌智能汽车遭到许多车主吐槽，原因是车企单方面变更了“基础流量”范围。基础流量指的是维持车辆最基本联网功能的一部分数据，如远程用手机App开关车门、查看车辆位置和状态等。北京车主张女士购车时销售承诺“基础流量终身免费，娱乐流量3年免费”，且基础流量涵盖语音助手唤醒与控制、在线导航服务、SOS紧急救援等功能。但前不久，她发现基础流量范围被大幅缩减，原本包含的功能都被划归为“娱乐流量”，需在3年免费期后自行续费。张女士无奈道：“难道出了事故，还得想办法让车辆连上手机热点，才能使用紧急救援吗？”

　　天津车主郑先生也遇到类似问题。他在2023年购买某品牌车时，被强制购买“智能车联服务”。服务到期后，车机系统频繁推送续费提醒，不仅弹窗，导航时还会语音播报“服务即将中断，请尽快续费”，严重影响驾驶安全。

　　对于车辆“所有权与使用权分离”的现象，受访车主普遍反对购车后额外支付硬件软件使用费。车主的不满主要集中在三个方面：一是承诺变卦，如从“基础流量终身免费”缩减为“仅远程控制免费”；二是所有权被架空，硬件虽归自己所有，却需付费解锁，软件服务到期就被限制功能；三是安全受威胁，如SOS功能与流量绑定、续费提醒影响驾驶安全等。

　　记者以车主身份咨询相关车企，一车企回应称“软件研发成本高”，认为付费订阅是合理模式。另一车企认为，根据不同阶段车型市场定位、价格及配置差异，权益方案存在区别，消费者不满可能是因为“信息传递表述不一致”。

　　北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔指出，车企“硬件预埋+软件订阅”模式本质是将“一次性产权交易”部分转为“长期服务租赁”，但对消费者权益保护存在不完善之处：信息不透明，一些车企未充分披露服务成本、收费依据、取消方式等；选择权受限，通过高频提醒、技术限制迫使用户付费；售后保障缺失，服务故障维修、功能有效期等无明确标准；公平性存疑，“硬件预埋”让用户承担不必要的硬件成本，订阅制长期支出可能远超一次性买断，且费用可能逐年上涨。如果车企存在故意隐瞒或虚假宣传，导致消费者误判并付费，属于“消费欺诈”。如果不买服务导致基础功能（如车辆远程控制等）受限，也违反相关法律规定。

　　专家建议，应尽快完善技术标准与行业自律规范，明确基础功能与其他功能的定义边界；市场监管部门应加强执法与信用监管，定期检查车企收费行为，查处违规行为；车企应建立内部合规机制，保障信息透明，不侵犯消费者知情权与公平交易权。此外，规范需覆盖生产、销售、监管全链条。车企应提供多样化价位与相应产品，杜绝捆绑销售、强制销售；销售时，在显要位置明确提示额外收费项目，避免消费者误解；销售人员应主动告知、解释额外收费服务及权利限制，禁止隐瞒或夸大信息。主管部门与行业组织明确基础功能与额外服务的边界，禁止对涉及安全的功能、基础功能额外收费，规范告知义务操作；多部门联动监督各环节，查处违规行为。

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