西湖娱乐城,西湖娱乐城官方网站,西湖娱乐城APP,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城注册最新官方数据显示，受制造业产出增长推动，英国8月份经济小幅增长。英国国家统计局表示，。英国政府已将提振经济作为一项重要优先事项，在下个月预算案公布前，其经济压力日益增大，而经济学家预计未来几个月经济增长仍将保持低迷。

　　出人意料的是，8月份经济增长的主要驱动力是制造业，增长了0.7%。然而涵盖零售、酒店和金融等行业的关键服务业在8月份没有增长。月度增长数据波动较大，此前国家统计局已将7月份的增长数据从最初估计的零增长下调至收缩0.1%。英国国家统计局关注的是连续三个月的增长，截至8月份的三个月，经济增长了0.3%，略高于前值。

　　许多分析师预计，为满足财政大臣自行设定的借贷规则，英国政府将需要增税或削减支出。预计财政大臣里夫斯将需要筹集220亿英镑来弥补政府财政缺口，并且几乎肯定不得不增税。里夫斯周三表示，她正在“研究进一步的税收和支出措施，以确保公共财政始终保持平衡”。

　　毕马威英国首席经济学家认为，尽管8月份经济已恢复增长，但经济前景依然疲软，英国家庭面临着食品等必需品成本上涨的问题，而预算案中可能加税的不确定性预计又将对家庭和企业的经济活动造成压力。其他专家则认为，今年4月生效的企业增税措施抑制了经济增长，而且几乎没有理由认为GDP增长此后会大幅加速。

　　昨天国际货币基金组织(IMF)预测，英国今年将成为全球增长速度第二快的经济体，但在今年和明年也将面临七国集团中最高的通胀率，因此人们对实际生活水平几乎不会出现提升。此外，捷豹 路虎汽车集团在上月遭受网络攻击，生产一度瘫痪，整个汽车行业都受到重大打击，这可能意味着9月份经济出现倒退。

　　就在英国政府在财政预算案上承受巨大压力之时，一份报告称政府司法部未能及时公布近110亿英镑的支出收据。公共支出分析公司Tussell表示，司法部上次提交供应商收据的时间还是2023年5月，而审计行业标准是仅允许两个月的时间来公布收据。司法部 负责英格兰和威尔士监狱、法院和相关部门每年130亿英镑的预算，却在两年之中都未能及时公布数百万英镑合同的收据，削弱了对公共资金的审查力度。

　　Tussell的一位发言人表示：“这种公布方面的差距令人深感担忧，凸显了政府未能达到其自身的透明度标准。 在问责和审查比以往任何时候都更加关键的时刻，这种拖延损害了公共支出的透明度。”

　　在司法部公布收据的最近12个月（ 2022年6月至2023年5月）期间，该部门的支出收据总额为50亿英镑。审计公司将这个数字除以12，再乘以该部门未提交收据的月份数（即26个月），计算出了缺失的支出，估算总额为108亿英镑。 这一估算涵盖了司法部下辖所有机构，但不包括家庭法院顾问委员会和法律服务委员会，这两个机构的公布时间都更为及时。

　　司法部是迄今为止在支出数据缺失方面表现最差的部门，但另外还有多个部门的支出审查也不及时。能源安全与净零排放部的支出收据披露时间已晚13个月，估计金额达37亿英镑，三差的部门是科学、创新和技术部，其支出数据公布时间已晚10个月，估计金额达8.8亿英镑。

　　根据财政大臣宣布的支出审查报告，司法部6月份的实际支出增长了1.8%。预计到2028-29年，司法部日常支出将达到132亿英镑，而2026-27年和2028-29年的资本支出将分别增至每年23亿英镑，并在2029-30年恢复至20亿英镑。

　　司法部支出在2010年代初期削减了70%，其中，法院和审裁处服务处以及英国监狱和缓刑服务处的资本资金削减了90%以上。政府计划到2031年新增1.4万个监狱，预计支出47亿英镑，其中约2500个监狱自2024年7月以来已建成。

　　英国消费者已对强生公司提起重大诉讼，指控该公司明知故犯地销售受石棉污染的婴儿爽身粉，该集体诉讼涉及3000人。原告称强生公司早在20世纪60年代就已知晓其爽身粉产品含有纤维状滑石粉、透闪石和阳起石。这两种矿物都被归类为石棉，并可能与致命的癌症有关。

　　原告指责尽管强生公司明知这些矿物与癌症直接相关，但从未在其婴儿爽身粉包装上发布警告，反而积极开展营销活动，将爽身粉描绘成纯净和安全的象征。强生否认了这一指控，也否认了任何关于其明知故犯销售受石棉污染的婴儿爽身粉的指控。该公司发表声明称，其婴儿爽身粉“符合所有必要的监管标准，不含石棉，不会致癌”。

　　英国已于2023年停止销售含有滑石粉的婴儿爽身粉。英国的行动与美国类似的大规模诉讼如出一辙，美国已提起多起诉讼，索赔人已获得数十亿美元的赔偿金，但强生公司在个别案件中已成功上诉。索赔人的律师估计，在英国寻求的赔偿金额可能高达数亿英镑，这起索赔可能成为英国历史上最大的产品责任案件。

　　在节能减排浪潮下，电动车和混合动力汽车受到追捧，其中混合动力车一直被 欧洲汽车制造商大力推广，因为这种汽车既可以使用电池驱动，也可以使用内燃机驱动。但环保组织“交通与环境”周四发布的一项分析显示，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量仅比汽油和柴油汽车低19%，虽然在实验室测试中，它们的污染程度被假定为降低了75%。

　　研究人员分析了2021年至2023年期间在欧洲注册的80万辆汽车的车载油耗计数据。他们发现，2023年插电式混合动力汽车的实际二氧化碳排放量是标准实验室测试排放量的4.9倍，而2021年这一数字为3.5倍。

　　研究人员将这种差距的大部分原因归咎于对“效用系数”（即电动行驶里程与总行驶里程之比）的估计过高——他们发现，其实只有27%的驾驶是在电动模式下进行的，而官方估计的值为84%。而且即使在电动模式下行驶，污染水平也远高于官方估计。因为电动机的功率不足以单独运行，其需要发动机燃烧汽油燃料的距离几乎占电动行驶距离的三分之一。

　　随着汽车制造商向各国政府施压，要求其降低二氧化碳排放目标，混合动力汽车再次被卷入政治辩论。2035年禁止生产新型内燃机汽车的提案受到了汽车行业的强烈游说，以及汽车工业规模庞大的成员国的反对。

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