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　　上周堵在商场地下车库的陡坡上，旁边车道的AT车主急得直按喇叭，额头冒汗。而我轻点油门，车辆平稳跟进前车，副驾上的妻子还能安心刷手机。这场景让我再次确信：对于普通家用车而言，CVT比AT更符合现代城市驾驶需求。

　　当大多数老司机仍执着于AT变速箱的所谓“驾驶乐趣”时，CVT以其独特的优势赢得了我这名城市通勤族的青睐。

　　每天上下班高峰期的拥堵路段，最能体现CVT的价值。开AT变速箱的车，红绿灯起步需要极大耐心。稍给油，车子猛地前窜；踩刹车，又“咚”地一顿。这种频繁的顿挫感让驾驶变成受罪，一趟车程下来，身心俱疲。

　　CVT变速箱则彻底改变了这种体验。由于没有固定档位，CVT实现了无级变速。动力输出如流水般自然连贯，彻底告别了换挡顿挫。

　　前车移动一点点，轻轻点下油门就能平稳跟进，减少了频繁刹车带来的疲劳感。这种平顺性不仅提升了驾驶品质，也让乘客更加舒适——我妻子在副驾驶刷手机，几乎感觉不到车辆的走走停停。

　　养车成本是每位车主都必须考虑的现实问题。在燃油经济性方面，CVT表现出明显优势。我做过实际对比：同款1.8L排量车型，CVT版本比6AT版本百公里油耗低1.7升。

　　CVT能根据车速和负载智能调整传动比，让发动机始终工作在最佳效率区间。就像骑自行车找到最省力的档位，既不过度费力也不觉得憋屈。

　　高速行驶时差异更加明显。同样保持120公里/小时的速度，AT车型发动机转速可能高达2500转，而CVT车型仅需2000转出头就能稳定巡航。更低的转速意味着更低的噪音和振动，也意味着更少的燃油消耗。

　　按一年行驶两万公里计算，CVT车型节省的油费足够买一部新手机。长期来看，这是笔不小的节约。

　　许多人认为AT变速箱更可靠，但事实可能出乎意料。CVT结构相对简单，维护成本通常低于AT变速箱。朋友那台AT车每六万公里就需要一次变速箱油更换，工时费加材料费每次近两千元。

　　我的CVT车已行驶八万公里，经4S店检查变速箱状态依然良好，只需按正常周期保养即可。一位修车老师傅曾告诉我，只要不是长期暴力驾驶，CVT变速箱使用十年八年基本没有问题。

　　现代CVT技术已非昔日吴下阿蒙。许多车型增加了模拟挡位功能，急加速时还能提供一定的推背感，完全满足日常超车需求。

　　那天在老家遇到一位开修理厂的老同学，他坦言：“现在CVT技术早就不是当年的水平了，只要不是暴力驾驶，用个十年八年一点问题都没有。” 而身边那些曾经嘲笑CVT的朋友，开过我的车后都不得不承认，在城市拥堵环境中，CVT的平顺性和舒适性确实难以匹敌。

　　2026年春节已至，为强化正风肃纪，巩固拓展深入贯彻中央八项规定精神学习教育成果，持续深化清廉云南建设以“小”见严纠“”“固堤行动”工作成效，营造风清气正的节日氛围，现将3起党员、公职人员酒驾醉驾典型问题进行公开通报。

　　彻查原因、追责问责！江苏省提级调查连云港烟花爆竹爆炸事故，国务院安委办挂牌督办！

　　会议指出，烟花爆竹运输、销售、存储、燃放进入高峰期，安全风险高，每一个环节，每一个点位都不能有丝毫松懈，要认真吸取教训、引以为戒，坚决杜绝任何麻痹思想、侥幸心理，时刻绷紧安全生产这根弦，多下未雨绸缪、防微杜渐之功，坚决守住安全底线。

　　中新网2月18日电（魏晨曦） 今日，日本政府将召集特别国会，举行首相指名选举。鉴于自民党在众议院选举中赢得三分之二以上席位，日本媒体普遍认为，首相高市早苗连任已无悬念。

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　　2026年2月8日，日本众议院选举正式落幕，自民党一举拿下316席，单独达到众议院过半数席位，再加上执政伙伴日本维新会的36席，执政联盟在众议院的席位直接跨过三分之二门槛，高市早苗的执政地位一下子稳固下来。

　　把蓝蓝的天空染成了五彩斑斓。夕阳犹如一片炙热的火海，泼洒到了天空的每一个角落。我们的车就像一把匕首，割开了左右两侧。

　　声明：本文为短篇故事，为方便阅读，用第一人称来写，情节纯属虚构，如有雷同，请勿对号入座，图片来源网络收到银行短信时，我正在菜市场挑西红柿。手机震动，掏出来一看，屏幕上那行字让我手一松，西红柿滚了一地。“您尾号3478的账户收到汇款1，200，000.