西湖娱乐城,西湖娱乐城官方网站,西湖娱乐城APP,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城注册深圳市功能型无人车2026年第一个月报：1168台无人车、单月配送242万单，30余家企业高校共建“深圳市自动驾驶安全实验室”

　　深圳市智能网联交通协会正式发布《2026年1月深圳市功能型无人车月度运行与发展报告》，交出了一份令人瞩目的成绩单：

　　全市纳入监管平台的功能型无人车运营车辆总数达到1168台（其中1月新增46台），整体运营在线%的高位；

　　这不仅是数字的增长，更标志着经过数年的探索，以深圳为代表的中国城市，已在无人配送的规模化商业运营上跑通了关键的“第一程”，一个可测量、可复制、可持续的“城市级智慧物流模式”正浮出水面。

　　（参考阅读请点击：《深圳无人车破千达1122台：86%在线月深圳市功能型无人车运行”从“试点”变“现金牛”》）

　　1月份242万单的配送量，环比增长达29%，这一增速凸显了市场对无人配送服务的加速接纳。

　　快递场景的绝对主导地位，印证了无人车在解决“最后一公里”标准化配送痛点上的不可替代性。

　　近2000万元的月度收入，并非依赖政府补贴或品牌营销，而是来自线台运营车辆为基数计算，单车月度创造收入约1.7万元。

　　若假设每单平均收入约8元，与行业内“1-2元/单”的微利模式相比，深圳的订单价值显然更为健康。

　　在物流行业，这堪称优异水平，背后是成熟的运维体系、稳定的车况和高效的调度能力。

　　高在线率意味着资产利用率高，这是实现盈利的基础。结合约210万元的月度综合成本节约，无人车“降本增效”的命题正在深圳得到实证。

　　深圳无人车产业的高速增长，绝非单纯的技术或市场胜利，而是一场系统性生态构建的结果。

　　1月16日，“信任2026”深圳市智能网联新春会成功举办，会上“深圳市自动驾驶安全实验室”正式揭牌成立，这是一个极具象征意义的转折点。

　　（参考阅读请点击：《2026深圳智能网联“新春会”交卷：以“信任”为墨、以“生态”为纸，重构中国自动驾驶的游戏规则》）

　　该实验室由协会发起，联合深城交、华为、比亚迪、美团、同济大学等三十余家顶尖企业及高校共同建设。

　　它的成立标志着深圳无人车发展重点，已从早期的“鼓励上路、开放路权”，进入“筑牢安全基石、建立行业信任”的深水区。

　　实验室围绕车辆安全评价、事故调查等十大方向攻关，采用“联合课题+基础设施共建”模式，旨在为大规模商业化扫清最大的障碍公众与监管的安全疑虑。

　　（参考阅读请点击：《深圳市自动驾驶安全实验室成立：汇聚同济大学、电子科大深圳院、比亚迪、美团、小马智行、华为、百度、九识、白犀牛等全产业链力量》）

　　与此同时，近二十家产业链企业新加入深圳市智能网联交通协会，产业协同网络持续扩大。

　　这种“政产学研用”的紧密协同，形成了强大的创新合力，使得标准制定、技术攻关、场景拓展能够同步快速推进。

　　深圳模式的核心可概括为：顶层设计先行，场景驱动落地，安全与创新并重。这套“打法”已显示出强大的可复制性。

　　累计超8000公里的开放测试线路，并非无序放开，而是通过监管平台进行动态、精细化的管理。企业线上申请，管理部门基于交通流量、安全评估进行审批，实现了“放得开”与“管得住”的平衡。

　　目前，新石器无人车378台、九识无人车138台、美团无人车138台，位列前三甲；

　　白犀牛无人车48台、京东无人车46台、佑驾创新无人车13台、菜鸟无人车6台紧随其后。

　　从报告看，业务高度集中于快递和生鲜配送，这些都是市场规模大、痛点明确、付费意愿清晰的场景。

　　深圳没有盲目追求“无人零售车”等噱头应用，而是扎根于物流主业，做深做透，形成了稳定的现金流。

　　美团和叮咚无人车聚焦生鲜配送，顺丰、京东、中通、申通、圆通、韵达、邮政无人车聚焦快递配送。其中，顺丰、京东、邮政订单数居前三甲。

　　例如，快递员从重复的固定线路运输中解放出来，专注于上门派件、客户沟通等柔性服务，人机协同提升了整体网络效率。

　　值得警醒的是，1月份深圳市民投诉量70单，环比增长35%，涉及新石器、九识、京东、美团、白犀牛、菜鸟等无人车。

　　当前，无人车在深圳主要扮演“运输工具”角色。但其搭载的丰富传感器（激光雷达、摄像头等）和实时通信能力，使其具备了成为“城市智能移动终端”的潜力。

　　未来，这些每天行驶8000多公里线路的无人车，在送货的同时，可以实时采集道路状况、交通流量、市政设施完好度甚至空气质量等数据，回传至城市“数字孪生”平台。

　　242万单、2000万元、1168台车这些数字放在全球无人配送版图中，已具分量。美国的Nuro、Starship，欧洲的Coco Robotics，尚未在中国以外市场达到同等规模。深圳的实践，正在形成低成本、高效率、强监管的中国方案，为技术出海（东南亚、中东、拉美）积累know-how。总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

　　无人车不是汽车的替代品，而是物流网络的新节点、数据流动的新载体、就业结构的新变量。

　　原文标题:深圳市功能型无人车2026年第一个月报：1168台无人车、单月配送242万单，30余家企业高校共建“深圳市自动驾驶安全实验室”

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