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　　一种自行车变速器(10)包含底座构件(12)、可运动构件(14)、连杆构件(16)及链条引导件(18)。该可运动构件包含壳体(30)，该壳体具有底座部分(32)和至少部分地可拆卸地联接至底座部分(12)的盖部分(34)。连杆构件(16)将该可运动构件可运动地联接至底座构件(12)。链条引导件(18)相对于可运动构件围绕第一枢转轴线)至少部分地设置于壳体中，用于相对于可运动构件(14)沿第一方向D1围绕第一枢转轴线)包含相对于第一枢

　　可运动构件，所述可运动构件包含壳体，所述壳体具有底座部分和至少部分地可拆卸

　　链条引导件，所述链条引导件围绕第一枢转轴线能够枢转地联接至所述可运动构件；

　　偏置构件，所述偏置构件至少部分地设置于所述壳体中，并且相对于所述可运动构件

　　所述盖部分包含第二接触表面，所述第二接触表面被构造成在闭合状态下接触所述底

　　所述第一接触表面包含第一表面部和比所述第一表面部更靠近所述连杆构件的第二

　　所述第二接触表面在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线中的任一项所述的自行车变速器，其中，

　　所述盖部分包含在所述闭合状态下设置于所述可运动构件的外部的外表面，并且所述

　　外表面包含在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线所述的自行车变速器，其中，

　　所述倾斜表面包含第一倾斜表面和第二倾斜表面，所述第二倾斜表面在所述闭合状态

　　所述第二倾斜表面被设置成在所述闭合状态下比所述第一倾斜表面更远离所述链条

　　可运动构件，所述可运动构件包含壳体，所述壳体具有底座部分和至少部分地可拆卸

　　链条引导件，所述链条引导件围绕第一枢转轴线能够枢转地联接至所述可运动构件；

　　偏置构件，所述偏置构件至少部分地设置于所述壳体中，并且相对于所述可运动构件

　　所述盖部分包含在所述闭合状态下设置于所述可运动构件的外部的外表面，所述外表

　　面包含在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线倾斜的倾斜表面，所述倾斜表面包含第

　　一倾斜表面和在所述闭合状态下比所述第一倾斜表面更靠近所述连杆构件的第二倾斜表

　　面，并且所述第二倾斜表面被设置成在所述闭合状态下比所述第一倾斜表面更远离所述链

　　在所述闭合状态下从所述第一枢转轴线观察，所述第二倾斜表面大于所述第一倾斜表

　　所述第二倾斜表面在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线比所述第一倾斜表面

　　所述盖部分围绕不平行于所述第一枢转轴线的第二枢转轴线能够枢转地联接至所述

　　所述盖部分通过限定第二枢转轴线的枢轴而能够枢转地联接至所述底座部分，所述盖

　　部分通过固定构件固定至所述底座部分，并且沿着所述第一枢转轴线观察，所述枢轴相对

　　沿着所述第一枢转轴线观察，所述第二枢转轴线相对于所述第一枢转轴线与所述至少

　　所述底座部分包含在平行于所述第一枢转轴线的方向上具有第一厚度的第一部和在

　　平行于所述第一枢转轴线的方向上具有第二厚度的第二部，所述第二厚度大于所述第一厚

　　阻力施加元件，所述阻力施加元件被构造成对所述链条引导件的相对于所述可运动构

　　件的旋转运动施加阻力，所述阻力施加元件位于所述底座部分与所述盖部分之间的第一空

　　在所述自行车变速器安装于所述自行车框架上的状态下，所述盖部分被设置成比所述

　　底座部分更远离自行车中心平面，所述自行车中心平面在所述自行车框架的宽度方向上穿

　　[0002]通常，自行车通常使用自行车传动系来将踩踏力传递至后轮。自行车的传动系通

　　常使用一个或两个自行车变速器来使自行车链条从多个链轮中的一个选择性地运动至另

　　一个，以改变自行车的速度。通常，自行车变速器包含底座构件、可运动构件、连杆构件和链

　　条引导件。所述底座构件被构造成安装至自行车的框架。所述可运动构件通过所述连杆构

　　件可运动地联接至所述底座构件。所述链条引导件联接至所述可运动构件。所述链条引导

　　件响应于所述可运动构件相对于所述底座构件的运动而使链条在一对链轮之间移位，以执

　　行换档操作。所述自行车变速器可以由通过机械缆线连接至变速器的手动操作的致动器手

　　[0003]总体上，本发明涉及一种具有可运动构件的自行车变速器的各种特征，其中所述

　　[0004]鉴于已知技术的状态并且根据本发明的第一方面，提供一种自行车变速器，所述

　　自行车变速器基本上包括底座构件、可运动构件、连杆构件以及链条引导件。所述可运动构

　　件包含壳体，所述壳体具有底座部分和至少部分地可拆卸地联接至所述底座部分的盖部

　　分。所述连杆构件将所述可运动构件可运动地联接至所述底座构件。所述链条引导件围绕

　　第一枢转轴线能够枢转地联接至所述可运动构件。所述自行车变速器进一步包括偏置构

　　件，所述偏置构件至少部分地设置于所述壳体中，并且相对于所述可运动构件沿第一方向

　　围绕所述第一枢转轴线偏置所述链条引导件。所述底座部分包含相对于所述第一枢转轴线

　　非垂直地定向的第一接触表面。所述盖部分包含第二接触表面，所述第二接触表面被构造

　　[0005]利用根据第一方面的自行车变速器，可以建立所述底座部分的厚度，以使得可以

　　[0006]根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成使得所述第一接

　　触表面相对于所述第一枢转轴线倾斜。利用根据第二方面的自行车变速器，可以减少所述

　　可运动构件凸起的量。因此，在所述自行车变速器安装至所述自行车框架的状态下，所述自

　　[0007]根据本发明的第三方面，根据第一方面或第二方面的自行车变速器被构造成使得

　　所述第一接触表面包含第一表面部和比所述第一表面部更靠近所述连杆构件的第二表面

　　部。所述第二表面部被设置成比所述第一表面部更远离所述链条引导件。利用根据第三方

　　面的自行车变速器，所述底座部分的刚性可以在附接至所述连杆构件的区域中得到改善。

　　[0008]根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车变速器被构造成使得所述第一表

　　面部与所述第二表面部共面。利用根据第四方面的自行车变速器，可以简化所述底座部分

　　[0009]根据本发明的第五方面，根据第一方面至第四方面中的任一方面的自行车变速器

　　被构造成使得所述第二接触表面在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线倾斜。利用根

　　据第五方面的自行车变速器，所述盖部分的第二接触表面可以在所述闭合状态下可靠地接

　　[0010]根据本发明的第六方面，根据第一方面至第五方面中的任一方面的自行车变速器

　　被构造成使得所述盖部分包含在所述闭合状态下设置于所述可运动构件的外部的外表面。

　　所述外表面包含在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线倾斜的倾斜表面。利用根据第

　　六方面的自行车变速器，所述盖部分可以被构造成使得在所述自行车变速器安装至所述自

　　行车框架的状态下，所述自行车变速器可以在自行车框架的轴向方向上具有低轮廓。

　　[0011]根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车变速器被构造成使得所述倾斜表

　　面包含第一倾斜表面和第二倾斜表面。所述第二倾斜表面在所述闭合状态下比所述第一倾

　　斜表面更靠近所述连杆构件。所述第二倾斜表面被设置成在所述闭合状态下比所述第一倾

　　斜表面更远离所述链条引导件。利用根据第七方面的自行车变速器，所述盖部分可以被构

　　[0012]根据本发明的第八方面，提供一种自行车变速器，所述自行车变速器基本上包括

　　底座构件、可运动构件、连杆构件以及链条引导件。所述可运动构件包含壳体，所述壳体具

　　有底座部分和至少部分地可拆卸地联接至所述底座部分的盖部分。所述连杆构件将所述可

　　运动构件可运动地联接至所述底座构件。所述链条引导件围绕第一枢转轴线能够枢转地联

　　接至所述可运动构件。所述自行车变速器进一步包括偏置构件，所述偏置构件至少部分地

　　设置于所述壳体中，并且相对于所述可运动构件沿第一方向围绕所述第一枢转轴线偏置所

　　述链条引导件。所述盖部分包含在所述闭合状态下设置于所述可运动构件的外部的外表

　　面。所述倾斜表面包含在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线倾斜的倾斜表面。所述

　　外表面包含第一倾斜表面和在所述闭合状态下比所述第一倾斜表面更靠近所述连杆构件

　　的第二倾斜表面。所述第二倾斜表面被设置成在所述闭合状态下比所述第一倾斜表面更远

　　[0013]利用根据第八方面的自行车变速器，可以减少所述可运动构件凸起的量。因此，在

　　所述自行车变速器安装至所述自行车框架的状态下，所述自行车变速器可以在所述自行车

　　[0014]根据本发明的第九方面，根据第七方面或第八方面的自行车变速器被构造成使得

　　如在所述闭合状态下从所述第一枢转轴线观察的，所述第二倾斜表面大于所述第一倾斜表

　　面。利用根据第九方面的自行车变速器，所述盖部分可以被构造成优化所述自行车变速器

　　[0015]根据本发明的第十方面，根据第七方面至第九方面中的任一方面的自行车变速器

　　被构造成使得所述第二倾斜表面在所述闭合状态下相对于所述第一枢转轴线比所述第一

　　倾斜表面更平缓地倾斜。利用根据第十方面的自行车变速器，所述盖部分可以有效地覆盖

　　[0016]根据本发明的第十一方面，根据第一方面至第十方面中的任一方面的自行车变速

　　器被构造成使得所述盖部分被设置成比所述底座部分更远离所述链条引导件。利用根据第

　　十一方面的自行车变速器，在所述自行车变速器安装于所述自行车框架上的状态下，可以

　　[0017]根据本发明的第十二方面，根据第一方面至第十一方面中的任一方面的自行车变

　　速器被构造成使得所述盖部分围绕不平行于所述第一枢转轴线的第二枢转轴线能够枢转

　　地联接至所述底座部分。利用根据第十二方面的自行车变速器，所述盖部分可以容易地在

　　[0018]根据本发明的第十三方面，根据第一方面至第十二方面中的任一方面的自行车变

　　速器被构造成使得所述盖部分通过固定构件固定至所述底座部分。利用根据第十三方面的

　　[0019]根据本发明的第十四方面，根据第一方面至第十一方面中的任一方面的自行车变

　　速器被构造成使得所述盖部分通过限定第二枢转轴线的枢轴而能够枢转地联接至所述底

　　座部分。所述盖部分通过固定构件固定至所述底座部分。如沿着所述第一枢转轴线观察的，

　　所述枢轴相对于所述第一枢转轴线与所述固定构件相对地定位。利用根据第十四方面的自

　　行车变速器，所述盖部分可以通过使用固定构件可靠地固定至所述底座部分，并且在打开

　　[0020]根据本发明的第十五方面，根据第十三方面或第十四方面的自行车变速器被构造

　　成使得所述固定构件包含螺栓。利用根据第十五方面的自行车变速器，所述盖部分可以在

　　所述闭合状态下容易地固定至所述底座部分，并且被部分地拆卸以运动至打开状态。

　　[0021]根据本发明的第十六方面，根据第一方面至第十五方面中的任一方面的自行车变

　　速器被构造成使得所述连杆构件通过至少一个连杆销而能够枢转地联接至所述可运动构

　　件。如沿着所述第一枢转轴线观察的，所述第二枢转轴线相对于所述第一枢转轴线与所述

　　至少一个连杆销相对地定位。利用根据第十六方面的自行车变速器，所述盖部分可以在远

　　离所述连杆构件的方向上相对于所述底座部分枢转，以使得所述连杆构件在打开状态下不

　　[0022]根据本发明的第十七方面，根据第一方面至第十六方面中的任一方面的自行车变

　　速器被构造成使得所述底座部分包含在平行于所述第一枢转轴线的方向上具有第一厚度

　　的第一部和在平行于所述第一枢转轴线的方向上具有第二厚度的第二部。所述第二厚度大

　　于所述第一厚度。利用根据第十七方面的自行车变速器，可以建立所述底座部分的厚度，以

　　[0023]根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车变速器被构造成使得所述底

　　座部分的第二部比所述底座部分的第一部更靠近所述连杆构件。利用根据第十八方面的自

　　[0024]根据本发明的第十九方面，根据第一方面至第十八方面中的任一方面的自行车变

　　速器进一步包括限定所述第一枢转轴线的枢转轴。所述偏置构件包含设置于所述枢转轴上

　　的扭转弹簧。利用根据第十九方面的自行车变速器，所述可运动构件的大小可以相对紧凑。

　　[0025]根据本发明的第二十方面，根据第一方面至第十九方面中的任一方面的自行车变

　　速器进一步包括阻力施加元件，所述阻力施加元件被构造成对所述链条引导件的相对于所

　　述可运动构件的旋转运动施加阻力。所述阻力施加元件位于所述底座部分与所述盖部分之

　　间的第一空间中。利用根据第二十方面的自行车变速器，可以将适当量的阻力施加至所述

　　[0026]根据本发明的第二十一方面，根据第二十方面的自行车变速器被构造成使得所述

　　底座部分包含容置所述偏置构件的第二空间。利用根据第二十一方面的自行车变速器，所

　　[0027]根据本发明的第二十二方面，根据第一方面至第二十一方面中的任一方面的自行

　　车变速器被构造成使得在所述自行车变速器安装于所述自行车框架上的状态下，所述盖部

　　分被设置成比所述底座部分更远离所述自行车中心平面。所述自行车中心平面在所述自行

　　车框架的宽度方向上穿过所述自行车框架的中心。利用根据第二十二方面的自行车变速

　　器，在所述自行车变速器安装于所述自行车框架上的状态下，可以容易地接近所述盖部分。

　　[0028]根据本发明的第二十三方面，根据第一方面至第二十二方面中的任一方面的自行

　　车变速器被构造成使得所述链条引导件包含至少一个轮。利用根据第二十三方面的自行车

　　[0029]此外，根据结合附图公开自行车变速器的优选实施例的以下详细描述，所公开的

　　自行车变速器的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。

　　[0030]现在将参考形成本原始公开的一部分的附图来解释说明所选定的实施例，其中：

　　[0031]图1为配备有根据本发明的示例说明性实施例的后变速器自行车变速器(即，后自

　　[0032]图2为图1中所示例说明的配备有后自行车变速器的自行车的如从自行车的前部

　　[0033]图3为联接至图1中所示例说明的自行车框架的后自行车变速器的外侧正视图；

　　[0035]图5为图1至图4中所示例说明的后自行车变速器的局部分解侧正视图；

　　[0036]图6为图1至图4中所示例说明的后自行车变速器的所选定的部件的后侧立体图；

　　[0037]图7为图1至图4中所示例说明的后自行车变速器的如沿着图4的剖面线所看到

　　[0038]图8为图1至图4中所示例说明的后自行车变速器的可运动构件的放大外侧正视

　　[0042]图12为图8至图11中所示例说明的可运动构件的类似于图8的放大外侧正视图，其

　　[0043]图13为图8至图12中所示例说明的可运动构件的立体图，其中所述盖部分处于打

　　[0044]图14为图8至图13中所示例说明的可运动构件的立体图，其中所述盖部分被从所

　　[0045]根据本公开，对于自行车领域的技术人员而言将显而易见的是，提供对实施例的

　　以下描述仅仅是为了示例说明，而不是为了限制如由所附权利要求以及其等同物所限定的

　　[0046]首先参考图1，示例说明配备有根据一个示例说明性实施例的自行车变速器10的

　　自行车V。在这里，自行车V被示例说明为电动辅助自行车。然而，自行车变速器10可以应用

　　于任何其它类型的自行车，例如山地自行车、公路越野自行车、公路自行车、城市自行车、货

　　[0047]如图1中所示，自行车V包含由后轮RW和前轮FW支撑的自行车框架F。自行车框架F

　　基本上包含前框架主体FB和后框架主体RB(摆臂)。自行车框架F还设置有用于操纵自行车V

　　的前叉FF和车把H。自行车V进一步包含联接至自行车框架F的座管的可调节座杆SP，用于在

　　[0048]自行车V进一步包含传动系DT。在这里，例如，传动系DT为包含曲柄C、多个前链轮

　　FS、多个后链轮RS以及链条CN的链条驱动类型。曲柄C包含曲柄轴CA1和一对曲柄臂CA2。曲

　　柄轴CA1可旋转地支撑至前框架主体FB。曲柄臂CA2设置于曲柄轴CA1的相对的端上。踏板PD

　　可旋转地联接至每个曲柄臂CA2的远侧端。前链轮FS设置于曲柄C上以与曲柄轴CA1一体地

　　旋转。后链轮RS设置于后轮RW的轮毂上。链条CN围绕前链轮FS和后链轮RS运行。人的驱动力

　　由自行车V的骑车人施加至踏板PD，以使得驱动力经由前链轮FS、链条CN和后链轮RS传递至

　　后轮RW。虽然传动系DT被示例说明为链条驱动类型的传动系，但是传动系DT可以选自任何

　　类型的传动系，并且可以为带驱动类型或轴驱动类型。在这里，自行车V进一步包含驱动单

　　[0049]在所示例说明的实施例中，自行车变速器10为电动后变速器。自行车变速器10被

　　构造成响应于来自自行车计算机的自动换档信号或来自比如电动换档杆的操作装置OD的

　　用户输入的换档信号使链条CN在后链轮RS之间移位。电源BT被设置至自行车框架F，用于为

　　自行车变速器10供应电力。例如，电源BT可以用电缆电连接至自行车变速器10，以为其供应

　　电力。在这里，电源BT设置于自行车框架F的下管内部。替代地，电源BT可以被设置至自行车

　　[0050]参考图2，示例说明自行车V的如从自行车V的前方沿着纵向方向观察的轮廓，以示

　　出竖直地平分自行车V的框架F的自行车中心平面CP。自行车中心平面CP在自行车框架F的

　　宽度方向上穿过自行车框架F的中心。自行车中心平面CP将自行车V的左侧与右侧分开。以

　　下方向术语“前部”、“后部”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“侧向”、“纵向”、“向上”和“向下”

　　以及任何其它类似的方向术语涉及基于在面对自行车V的车把H时直立坐在自行车V的车座

　　[0051]现在参考图3至图5，将在本文中更详细地讨论自行车变速器10。自行车变速器10

　　基本上包括底座构件12、可运动构件14、连杆构件16以及链条引导件18。底座构件12被构造

　　成附接至自行车V的框架F。可运动构件14可相对于底座构件12运动。具体地，连杆构件16将

　　可运动构件14可运动地联接至底座构件12。链条引导件18围绕第一枢转轴线能够枢转地

　　[0052]如上所述，在所示例说明的实施例中，自行车变速器10为电动后变速器。因此，在

　　这里，自行车变速器10进一步包括致动单元20。电源BT被构造成为致动单元20供应电力。致

　　动单元20被构造成响应于换档操作使可运动构件14相对于底座构件12运动。换档操作可以

　　为手动换档操作，其中操作装置OD或一些其它操作装置作以生成换档信号，所述换档

　　信号被传输至致动单元20以操作自行车变速器10。换档操作还可以为自动换档操作，其中

　　[0053]致动单元20可以根据需要和/或期望为任何类型的致动单元。基本上，在这里，致

　　动单元20容纳电动马达、齿轮减速单元以及电子控制器。由于致动单元在自行车领域中为

　　众所周知的，所以本文中将不进一步详细讨论致动单元。此外，可以省略致动单元20，并且

　　可以使用比如鲍登缆线的控制缆线被构造成安装至自行车框架F。特别地，底座构件12包含框

　　架安装结构，比如被构造成附接至自行车框架F的固定螺栓22。因此，当可运动构件14运动

　　以使自行车链条CN移位时，底座构件12相对于自行车框架F侧向地静止。底座构件12优选地

　　由比如轻质金属(例如，铝合金或纤维增强塑料)的刚性材料构成。优选地，底座构件12能够

　　还可以包含一对调节螺栓，所述一对调节螺栓被构造成限定可运动构件14的相对于底座构

　　件12的最外位置和可运动构件14的相对于底座构件12的最内位置。优选地，调节螺栓可接

　　[0055]如上所述，连杆构件16将可运动构件14可运动地连接至底座构件12。具体地，连杆

　　构件16为包含第一连杆16A和第二连杆16B的连杆。当自行车变速器10使链条CN在侧向方向

　　上移位时，第一连杆16A和第二连杆16B使得可运动构件14能够相对于底座构件12进行相对

　　运动。如图所示，在自行车变速器10被安装至自行车框架F的状态下(如在图1中所看到的)，

　　与第二连杆16B距自行车中心平面CP相比，第一连杆16A更靠近自行车中心平面CP。换句话

　　说，在自行车变速器10被安装至自行车框架F的状态下，第一连杆16A相对于自行车中心平

　　面CP位于第二连杆16B的内侧。另一方面，第二连杆16B相对于自行车中心平面CP位于第一

　　连杆16A的外侧。因此，在这里，第一连杆16A可以被认为是内连杆，因为第一连杆16A比第二

　　连杆16B更靠近自行车中心平面CP。另一方面，第二连杆16B可以被认为是外连杆，因为第二

　　连杆16B比第一连杆16A更远离自行车中心平面CP。致动单元20可以布置于第一连杆16A、第

　　二连杆16B、底座构件12以及可运动构件14中的至少一个上。在这里，致动单元20被布置至

　　第一连杆16A。致动单元20被构造成在第一连杆16A与底座构件12之间施加扭矩，以使得第

　　[0056]第一连杆16A和第二连杆16B将可运动构件14操作地联接至底座构件12，以使得可

　　运动构件14能够相对于底座构件12进行相对运动。第一连杆16A和第二连杆16B能够枢转地

　　连接至底座构件12和可运动构件14。在所示例说明的实施例中，连杆构件16通过至少一个

　　连杆销而能够枢转地联接至可运动构件14。而且，在所示例说明的实施例中，连杆构件16通

　　过至少一个连杆销而能够枢转地联接至底座构件12。在这里，例如，连杆构件16的第一连杆

　　16A通过连杆销P1而能够枢转地联接至可运动构件14(参见图5)，并且连杆构件16的第二连

　　杆16B通过连杆销P2而能够枢转地联接至可运动构件14(参见图5)。而且，例如，连杆构件16

　　的第一连杆16A通过连杆销P3而能够枢转地联接至底座构件12(参见图3)，并且连杆构件16

　　的第二连杆16B通过连杆销P4而能够枢转地联接至底座构件12(参见图5)。第一连杆16A和

　　第二连杆16B能够枢转地连接至底座构件12和可运动构件14，以限定四杆连杆布置。连杆构

　　件16优选地进一步包含偏置构件(例如，扭转弹簧)，所述偏置构件插置于第一连杆16A与第

　　[0057]基本上，可运动构件14相对于底座构件12可运动地布置，以在缩回位置与延伸位

　　置之间运动。如上所述，链条引导件18能够枢转地联接至可运动构件14。特别地，自行车变

　　速器10进一步包括联接至可运动构件14和链条引导件18的枢转轴24。在这里，枢转轴24固

　　定地联接至链条引导件18并且可旋转地联接至可运动构件14。替代地，枢转轴24可以固定

　　地联接至可运动构件14并且可旋转地联接至链条引导件18。枢转轴24限定第一枢转轴线。以这种方式，链条引导件18通过枢转轴24而能够枢转地安装至可运动构件14以围绕第

　　枢转轴24通过固定螺栓26固定至链条引导件18。枢转轴24可枢转地安装至可运动构件14。

　　[0058]可运动构件14包含壳体30。壳体30具有底座部分32和盖部分34。可运动构件14的

　　壳体30由比如铝合金或纤维增强塑料的合适的刚性材料构成。底座部分32和盖部分34可以

　　由相同的材料或不同的材料制成。基本上，在自行车变速器10安装于自行车框架F上的状态

　　下，盖部分34被设置成比底座部分32更远离自行车中心平面CP。因此，盖部分34被设置成比

　　设置于链条引导件18的相对侧上。可运动构件14进一步包含连杆附接部分35。连杆附接部

　　分35被构造成通过连杆销P1而能够枢转地附接至第一连杆16A并且通过连杆销P2而能够枢

　　[0059]如在图4、图6、图7和图9中所看到的，自行车变速器10进一步包括至少部分地设置

　　于壳体30中的偏置构件36。偏置构件36相对于可运动构件14沿第一方向D1围绕第一枢转轴

　　扭转弹簧。特别地，偏置构件36具有围绕枢转轴24设置的盘绕部分36a。如在图4中所看到

　　的，偏置构件36的第一端36b钩挂至链条引导件18上。如在图9中所看到的，偏置构件36的第

　　[0060]如在图7和图12至图14中所看到的，自行车变速器10进一步包括阻力施加元件38，

　　所述阻力施加元件38被构造成对链条引导件18的相对于可运动构件14的旋转运动施加阻

　　力。阻力施加元件38在与扭转弹簧36的偏置方向(即，第一方向D1)相反的方向上对链条引

　　动构件14的底座部分32包含第一空间40。阻力施加元件38在底座部分32与盖部分34之间位

　　于第一空间40中。而且，底座部分32包含容置偏置构件36的第二空间42。

　　[0061]链条引导件18基本上包含一对链条笼板44。链条笼板44由比如铝合金或纤维增强

　　塑料的合适的刚性材料构成。优选地，链条引导件18包含至少一个轮。在这里，链条引导件

　　18包含张紧轮46和引导轮48。张紧轮46和引导轮48都可旋转地设置于链条笼板44之间。张

　　紧轮46和引导轮48由比如塑料的合适的刚性材料构成。链条引导件18的缩回位置对应于链

　　条引导件18的引导轮48定位于后链轮RS中的最大的一个之上。链条引导件18的延伸位置对

　　[0062]如在图8和图9中所看到的，链条引导件18进一步包含具有定位抵接部49a的定位

　　板49。定位板49不可旋转地联接至链条笼板44中的外部链条笼板，以使得定位板49与链条

　　位板49的面对框架的侧凸出的一对销49b和49c。如在图4中所看到的，销49b和49c设置于链

　　条笼板44中的外部链条笼板的开口中。在这里，销49c被一体地形成为定位抵接部49a的一

　　部分。定位抵接部49a被构造成抵靠可运动构件14，以限制链条引导件18围绕第一枢转轴线，将更详细地讨论可运动构件14。基本上，盖部分34至少部分地可

　　拆卸地联接至底座部分32。更具体地，盖部分34通过限定第二枢转轴线而能够

　　轴线能够枢转地联接至底座部分32。以这种方式，盖部分34可以在闭合状态与打开状态

　　之间枢转。在这里，如在图3中所看到的，如沿着第一枢转轴线观察的，第二枢转轴线相对地定位。此外，盖部分34通过固定构件52固定

　　至底座部分32。在这里，固定构件52包含螺栓54。以这种方式，盖部分34可以在闭合状态下

　　对地定位。以这种方式，当盖部分34从闭合状态(图8至图11)枢转至打开状态(图12和图13)

　　[0065]如在图12和图13中所看到的，底座部分32包含第一部56和第二部58。第二部58邻

　　近于连杆附接部分35设置。第一部56设置于第二部58的与连杆附接部分35相对的侧上。因

　　此，在这里，底座部分32的第二部58比底座部分32的第一部56更靠近连杆构件16。如在图10

　　中所看到的，第一部56在平行于第一枢转轴线的方向上具有第一厚度T1。第二部58在平

　　行于第一枢转轴线的方向上具有第二厚度T2。第二厚度T2大于第一厚度T1。

　　[0066]如在图10中所看到的，底座部分32包含相对于第一枢转轴线非垂直地定向的第

　　一接触表面60。特别地，第一接触表面60相对于第一枢转轴线被构造成在闭合状态下接触底座部分32的第一接触表面

　　60。因此，在闭合状态下，第二接触表面62相对于第一枢转轴线倾斜。以这种方式，第一接

　　触表面60和第二接触表面62彼此紧密接触。根据需要和/或期望，可以在第一接触表面60和

　　[0067]如在图12和图13中所看到的，第一接触表面60包含第一表面部60a和第二表面部

　　60b。第一表面部60a为第一接触表面60的设置于阻力施加元件38与枢轴50之间的部分。第

　　二表面部60b为第一接触表面60的设置于阻力施加元件38与连杆附接部分35之间的部分。

　　因此，第二表面部60b比第一表面部60a更靠近连杆构件16。而且，因为第二部58的第二厚度

　　T2大于第一部56的第一厚度T1，所以第二表面部60b被设置成比第一表面部60a更远离链条

　　引导件18。底座部分32具有形成于第一表面部60a中的螺纹孔64，用于以螺纹方式接收螺栓

　　54。盖部分34具有通孔66，用于接收穿过其中的螺栓54。以这种方式，盖部分34可以通过穿

　　[0068]优选地，第一表面部60a与第二表面部60b共面。换句话说，在所示例说明的实施例

　　中，第一接触表面60为平坦表面。替代地，第一接触表面60可以为非平坦表面。例如，第一接

　　触表面60可以包含在第一表面部60a与第二表面部60b之间的台阶。此外，例如，第一表面部

　　60a可以为平坦表面，并且第二表面部60b可以为与第一表面部60a形成角度的平坦表面。

　　[0069]类似地，第二接触表面62包含第一表面部62a和第二表面部62b。在盖部分32处于

　　闭合状态下的情况下，第二接触表面62的第一表面部62a接触第一接触表面60的第一表面

　　部60a。而且，在盖部分32处于闭合状态下的情况下，第二接触表面62的第二表面部62b接触

　　第一接触表面60的第二表面部60b。因此，第二接触表面62的轮廓应当被构造成与第一接触

　　表面60的轮廓配合。在这里，第一表面部62a与第二表面部62b共面。当然，如果第一表面部

　　60a与第二表面部60b不共面，则第一表面部62a也应当与第二表面部62b不共面。

　　[0070]参考图8、图10和图11，盖部分34包含在闭合状态下设置于可运动构件14的外部的

　　倾斜表面70包含第一倾斜表面70a和第二倾斜表面70b。在闭合状态下，第二倾斜表面70b比

　　第一倾斜表面70a更靠近连杆构件16。基本上，在盖部分34处于闭合状态下的情况下，第一

　　倾斜表面70a覆盖第一部56，并且第二倾斜表面70b覆盖第二部58。因此，因为第二部58的第

　　二厚度T2大于第一部56的第一厚度T1，所以在闭合状态下，第二倾斜表面70b被设置成比第

　　一倾斜表面70a更远离链条引导件18。在这里，如在闭合状态下从第一枢转轴线观察的，

　　第二倾斜表面70b大于第一倾斜表面70a。替代地，如在闭合状态下从第一枢转轴线观察

　　的，第一倾斜表面70a可以大于第二倾斜表面70b。优选地，在闭合状态下，第二倾斜表面70b

　　相对于第一枢转轴线和第一枢转轴线]在理解本发明的范围时，如本文中所用，术语“包括”以及其派生词旨在为开放式

　　术语，所述开放式术语指定所陈述的特征、元件、构件、组、整数和/或步骤的存在，但是不排

　　除其它未陈述的特征、元件、构件、组、整数和/或步骤的存在。前述内容也适用于具有类似

　　含义的词语，比如术语“包含”、“具有”以及其派生词。此外，术语“部”、“部段”、“部分”、“构

　　件”或“元件”当被以单数使用时可以具有单个部或多个部的双重含义，除非另外说明。

　　[0072]如本文中所用，以下方向术语“面对框架的侧”、“非面对框架的侧”、“向前”、“向

　　后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧”、“竖

　　直”、“水平”、“垂直”、“横向”以及任何其它类似的方向术语指处于直立骑行位置并且配备

　　有自行车变速器的自行车的那些方向。因此，如用于描述自行车变速器的这些方向术语应

　　当相对于在水平表面上处于直立骑行位置并且配备有自行车变速器的自行车来解释。术语

　　“左”和“右”用于指示当如从自行车的后部观察的从右侧参考时的“右”以及当如从自行车

　　[0073]如本公开中所用，短语“……中的至少一个”意味着“一个或多个”所期望的选择。

　　对于一个示例，如本公开中所用，短语“……中的至少一个”意味着“仅一个单个选择”或“两

　　个选择中的两个”(如果它的选择的数量为两个)。对于另一个示例，如本公开中所用，短语

　　“……中的至少一个”意味着“仅一个单个选择”或“等于或多于两个选择的任何组合”(如果

　　它的选择的数量等于或多于三个)。此外，如本公开中所用，术语“和/或”意味着“……中的

　　[0074]而且，应当理解，尽管在本文中可以使用术语“第一”和“第二”来描述各种构件，但

　　是这些构件不应受这些术语限制。这些术语仅仅用来区分一个构件与另一个构件。因此，例

　　如，在不脱离本发明的教导的情况下，上述第一构件可以被称为第二构件，反之亦然。

　　[0075]如本文中所用，术语“附接”涵盖：其中通过将元件直接附加至另一个元件而将该

　　元件直接固定至所述另一个元件的构造；其中通过将元件固定至(一个或多个)中间构件而

　　将该元件间接固定至所述另一个元件的构造，所述中间构件继而固定至所述另一个元件；

　　以及其中一个元件与另一个元件成一体的构造，这意味着所述一个元件基本上为另一个元

　　件的一部分。该定义也适用于具有类似含义的词语，例如“接合”、“连接”、“联接”、“安装”、

　　“结合”、“固定”以及其派生词。最后，如本文中所用，比如“大致上”、“大约”以及“近似”的程

　　[0076]虽然仅仅选择所选定的实施例来示例说明本发明，但是根据本公开，对于本领域

　　技术人员而言显而易见的是，在不脱离本发明的如所附权利要求中所限定的范围的情况

　　下，可以进行各种改变和修改。例如，除非另外特别说明，否则各种构件的大小、形状、位置

　　或取向可以根据需要和/或期望改变，只要这些改变大致上不影响它们的预期功能。除非另

　　外特别说明，否则被示出为彼此直接连接或接触的构件可以具有设置于它们之间的中间结

　　构，只要此种改变大致上不影响它们的预期功能。除非另外特别说明，否则一个元件的功能

　　可以由两个元件执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中被采用。

　　所有优点不必同时出现在特定实施例中。相对于现有技术所特有的每个特征(单独地或与

　　其它特征组合)也应当被认为是申请人对进一步的发明的单独的描述，包含由(一个或多

　　个)这样的特征体现的结构和/或功能概念。因此，提供对根据本发明的实施例的前述描述

　　仅仅是为了示例说明，而不是为了限制如由所附权利要求以及其等同物限定的本发明。

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